O.OIL ULTOR PROGRESS 10W-40 B 205L

Najnowszej generacji, syntetyczny olej typu UHPDO, opracowany specjalnie dla europejskich silników wysokoprężnych, spełniających najostrzejsze normy emisji zanieczyszczeń Euro VI i Euro V.

Zastosowania:

Olej Silnikowy Syntetyczny Orlen Oil ULTOR PROGRESS 10W-40 zalecany jest do silników Diesla zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro VI i Euro V​. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG oraz LNG

Gwarantuje:

• kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin
• stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach
• doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją
• bardzo dobre rozproszenie sadzy
• ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych

Normy, aprobaty, specyfikacje

Aprobaty:

MB-Approval 228.51

Volvo VDS-3

Renault RVI RLD-2

Mack EO-N

MTU Type 3.1

Deutz DQC-IV-18 LA

Spełnia wymagania:

MAN M3477

MAN 3271-1

DAF, JASO DH-2

Caterpillar ECF 1a

Deutz DQC TTCD

Renault RXD/RGD

MAZ

Lepkość: SAE: 10W-40

Jakość: API: CI-4; ACEA: E6, E7, E9